新能源汽车充电桩多集中在市区和高速公路沿线农村地区分布较少且不均衡

南方电网最近几天宣布，十四五期间计划投资100亿元，新增充电桩14万个，到2023年实现广东，广西，云南，贵州，海南五省份乡镇充电设施全覆盖。

我国一直在推动新能源汽车下乡，各地政府纷纷与行业企业联手，开展了多轮新能源汽车下乡活动去年，我国实施了一轮新能源汽车下乡活动，取得了积极进展，也让业界普遍看到了新能源汽车在农村地区广阔的市场前景中国汽车工业协会最新统计数据显示，2021年新能源汽车下乡车型共销售106.8万辆，同比增长169.2%，比整体市场增速高约10个百分点，贡献率逼近30%这充分说明，新能源汽车下乡大有可为

不过，当前新能源汽车在农村地区使用仍面临诸多不便，比如充电桩等基础设施不足制约了新能源汽车进一步推广普及因此，新能源汽车下乡，桩一定要先行

目前，新能源汽车充电桩多集中在市区和高速公路沿线，农村地区分布较少且不均衡有人认为，很多农村地区居民自家都有院子，完全可以在家里充电，而且出行半径较小，对公共充电桩的需求不是那么强烈这种说法缺乏长期眼光，一是农村地区电网等基础设施条件普遍薄弱，大多数仅能使用慢充，严重影响用户体验，二是与燃油车可以通过遍布城乡各地的加油站随时补能相比，如果缺少了公共充电桩，新能源汽车使用范围将大大受限，农村居民同样也会有远行需求，谁都不希望买个瘸腿的车

伴随着补贴逐渐退坡，我国新能源汽车产业正处在由政策驱动向市场驱动转换的关键时期此时，产业政策导向应由扶上马转为送一程，由购买环节的直接补贴，过渡到针对使用环节的软环境建设比如，通过完善充电桩等配套基础设施建设，为新能源汽车产业发展营造更好的大环境

充电桩等配套设施运营成败，三分在建七分在管为避免有人建没人管的尴尬，就要出台相关政策措施，鼓励行业企业把服务网络进一步下沉到乡村基层，通过不断优化提升用车，充电等方面的体验，打消农村居民买新能源车的顾虑只有各方协同发力，才能真正助新能源汽车在农村的广阔天地畅行无忧

从第一辆新能源汽车从PPT上诞生以来，尽管大部分人都认为新能源车是未来趋势，但是市场对其即期待又怀疑的矛盾心态一直存在，新旧业态的博弈一直在进行。